1、燃油添加剂有一定的效果，但是效果不是很突出。为了解决和弥补汽油在某些方面的不足和缺陷，提高动力的稳定性，燃油添加剂应运而生。其不仅具有清洁系统积碳、提高辛烷值、改善雾化的功能，更具有减少磨损、保护引擎的功效。
2、这样直接的副作用就是增大排放、增加积碳。 第三，乙醇的气化温度很低，乙醇汽油经过喷油嘴喷射到进气门背部时，会导致进气门背部温度降低，汽油不能充分雾化，这时汽油中大分子的物质很容易就形成结焦，自然而然地形成积碳。 所以，定期使用汽油添加剂是很有必要的。 汽油添加剂的确环保，能清洁积碳。
3、汽油添加剂有必要加，清净剂可以减少进气阀、喷油嘴及燃烧室的沉积物形成（也就是减少积碳的生成）现在的城市拥堵路况和汽油质量优劣都对发动机的运行造成压力，使用汽油添加剂是有用的。新车使用并无坏处，可以减少沉积物的形成，预防由于治疗嘛，对发动机养护是很好的。
4、汽油添加剂，通常被称为燃油宝，是一种常见的辅助燃油产品。它的主要作用在于弥补汽油本身的不足，为汽油赋予额外的特性，如清洁积碳、提升辛烷值、改善燃油雾化、减少磨损以及保护发动机等，这些都能显著提升汽车性能和延长其使用寿命。新车使用需谨慎 然而，对于新车而言，不建议立即添加汽油添加剂。
1、汽车老化随着行驶里程超过45万公里或使用年限超过15年，汽车部件老化、接触不良、密封性下降等问题会引发尾气排放超标。定期保养和更换老化部件是关键。三元催化器失效作为排气净化的核心，三元催化器若失效，无法有效处理CO、HC和NOx，导致排放超标。因此，定期检查和更换催化器至关重要。
2、发动机缺少汽缸：发动机的正常运行依赖于完整的汽缸，缺乏汽缸将导致排放问题。 火花塞漏油：火花塞是点火的关键部件，漏油可能导致引擎工作不稳，排放超标。 三元催化转换器故障：三元催化器负责减少有害气体排放，其故障直接影响尾气排放标准。
3、汽油车排放超标的原因和治理（一）在用电控制汽油车在用电控制汽油车排放和油耗超标主要原因有进气系统不畅、发动机积碳、汽缸磨损、三元催化器失效、氧传感器失控等。应根据造成超标的原因采用不同的治理方法。
4、汽车尾气排放超标有七大原因：这台发动机缺少汽缸：火花塞漏油；三元催化转换器故障；进气系统、排气系统、燃油系统脏；氧传感器故障；所有零件老化、接触不良、密封不良；燃料燃烧不充分。
5、造成汽车排放超标的主要原因有： 汽车老化：当车辆的行驶里程超过45万公里或使用年限超过15年时，汽车的各个部件，包括发动机和排放系统，会出现明显的老化现象，如接触不良、密封性变差和压力不足等，这些都可能导致尾气排放超标。 三元催化器失效：三元催化器是汽车排气系统中的关键净化装置。
6、汽车尾气排放超标的原因：发动机缺少汽缸可能导致尾气排放超标，需加强维护或考虑更换发动机。 火花塞漏油是另一个关键因素，应定期检查并及时更换。 三元催化转换器故障需及时维修，确保其正常工作。 进气、排气和燃油系统的脏污会阻碍正常运行，需定期清洁保养。
在汽车内部，油箱碳罐灰尘滤清器扮演着重要的角色。 它是专为汽车油箱中的活性炭罐设计的过滤器，其主要任务是减轻汽油散发出的气味，并在节能减排方面发挥积极作用。活性炭罐的一端设有通风口，这个通风口处就装有关键的滤芯器，其清洁与维护至关重要。
燃油滤清器（fuel filter）和灰滤（oil tank dust filter）是两种专门设计用于汽车引擎维护的过滤装置，它们各自有独特的功能和更换频率。燃油滤清器的核心职责是过滤燃油中的杂质和水分，确保注入引擎的燃料纯净无污染，从而有效保障引擎的顺畅运行。它扮演着引擎健康守护者的角色，不容忽视其清洁燃油的重要性。
简言碳罐灰尘滤清器就是油箱呼吸孔避免油箱吸瘪。碳罐与油箱是相通的、主要作用是吸附、储存油箱内的汽油蒸汽，由碳罐电磁阀控制进入进气歧管参与燃烧。灰滤---碳罐---油箱三者是相通的。
碳罐就是一个填充了活性炭的罐子，它是收集汽油蒸汽并二次利用的装置。汽油是极易挥发的，油箱内的压力会随着挥发越来越大，为了不至于造成危险，当油箱压力超过一定压力后，碳罐电磁阀开启，油蒸汽进入发动机进行燃烧。
解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞；油压不稳，如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。
处理发动机抖动的积碳问题，专业方案如下：对于轻度积碳，积碳清洗剂是有效选择。这种清洗剂能深入发动机喷嘴，软化积碳，使其在燃烧过程中容易排出。但请记住，它对重度积碳的清除效果可能有限。更为彻底的解决方案是拆卸清洗。拆下进气支管，可以手动刮除顽固积碳，确保清洁彻底。
汽车发动机抖动是什么情况导致的？ 节气门过脏或者喷油嘴积碳过多，是导致发动机抖动最常见的原因。
