中国作为世界上最大的碳排放国之一，采取了很多措施来应对气候变化和减少碳排放。以下是中国可以用来反驳全国指责的一些方面：中国的绿色能源发展：中国正在加速推动可再生能源的开发和使用，包括水电、光伏等绿色能源，并制定了具体的目标，在2030年前将非化石能源占能源消费比重提高至25%左右。
辩论不应该围绕应该不应该控制碳排放，正反双方就“在气候问题上，发达国家该不该比发展中国家承担更多责任” 正方： 从历史上看，在1900年到2005年间累积的二氧化碳排放量中，中国的排放量只相当于美国的22%。美国、英国、德国、加拿大、法国和其他发达国家的排放总量相当于发展中国家排放总量的两倍。
碳交易其实和COD交易是一个意思，这对高排污企业有利，但是对环境不好。有些高污染企业自身的COD排放许可量不够用的，自身又不想办法改进工艺，就花钱去像排污量少的企业买指标，所以这个排污交易制度其实不好，但是在现阶段是有效的。
碳市场建设：中国正在逐步建立碳市场，通过碳排放权交易等方式推动企业减排。一些地区已经开始试点碳排放权交易，以鼓励企业减少碳排放。能源结构调整：中国正在加大可再生能源的开发和利用，鼓励清洁能源的发展，减少对煤炭等高碳能源的依赖。
1、另外，德国此番举动顺便也向美国释放有好信号，毕竟我国的发动机一旦完成追赶，那么美国德国日本在全球的发动机市场也将减少，断供发动机对于德国来说，是利大于弊的。断供发动机卡不住脖子 德国希望通过断供发动机来卡住中国的脖子，这一点与美国断供芯片的手段一模一样。
2、主要是MAN想要在陕汽建立一个大型发动机生产基地，该基地生产的发动机将供给整个中国或亚洲市场。但是这遭到了陕汽方面的断然拒绝，陕汽想独享MAN的发动机技术，摆脱中国重汽的制约，走出斯太尔的阴影。
3、很遗憾的告诉大家，国产的发动技术，现在还没有超过国外的。目前国内的发动机技术，距离欧美、日本等发达国家的发动机技术，还有很大的差距。诚然，这几年，我们国内的车企，确实推出了几款国际先进水平的发动机，但这不足以说明我国的发动机技术已经超过了外国。
美国的 科技 领先，使得美国可以在高附加值和高端产业链的供给上占据优势地位，这也是美国手中的一张王牌。对其它国家实行 科技 产品的断供，是美国近几年来越发大力使用的一项战略， 但这项战略同样会给自身的 科技 产业造成冲击，连比尔盖茨都忍不住感叹，美国的根基正在动摇。
